极狐汽车发布达尔文2.0技术品牌

2024年4月11日，极狐汽车在北京首钢冰球馆举办发布会，发布达尔文2.0技术品牌。向人们展示了极狐汽车在技术领域的成果，主要内容包括6大看点：极光电池、极锋动力、灵韵底盘、极盾安全、极享座舱和极净健康。

极光电池：保障全时安全、全域安全，保持零自燃的记录。

该电池在安全防护方面，主要有3个亮点，玄武护甲、潜艇密封、防火毯隔热技术。

玄武护甲——位于电池底部，运用航天级的材料及工艺，形成7层防护，强度达到1500兆帕。此外，考虑到环境的复杂性，还兼顾绝缘、保温、导热、防腐等四大功能。该护甲的尺寸仅占电池包高度7%，比行业水平节省20%空间以上。

潜艇密封——选择高疏水性的硅基材料作为基材，对材料的疏水率提出大于97%的要求，远超行业平均水平。在密封面设计上，密封宽度达到30毫米，超行业30%。此外，还在发泡硅基材料里，添加耐老化的高分子抗氧化剂，要求使用15年。

防火毯隔热——该技术集成阻、疏、控三合一的功能。

1，阻：电芯周围采用可承受1000摄氏度以上的航空级隔热材料，为每颗电芯打造了一个三维立体的隔热金钟罩，有效防止单颗电芯失控后，热量向周围蔓延。

2，疏：耗费5年时间，搭建行业领先的热失控仿真模型，能够精准设计定向的排烟通道，将高温烟雾快速导出。

3，控：当故障发生时，能够以秒级的速度，唤醒冷却系统，快速降温，并伴随声光报警。

通过上述技术，能够尽最大可能确保电池安全。据介绍，在过去15年中，北汽积累了大量相关数据，续航50万公里以上已达千余辆，最长运行里程超过70万公里。

充电方面的目标是：打造15分钟便捷充电圈——5分钟找到桩，10分钟充好电。

亮点之一：智能在途充电加热功能。

用车机导航到充电站过程中，车辆会自动识别电池温度，给电池提前加热来缩短充电时间，只需15分钟，即可充到80%的电量。

亮点之二：车桩互联高频脉冲速加热技术。

这是极狐汽车与清华大学、壳牌联合开发的。在低温零下30摄氏度的情况下，电池的加热速率7℃/min，超行业5倍。即使在北京最寒冷的冬天，也能实现充电15分钟补能350公里。这项技术刚刚获得2023年度中国产学研合作创新成果一等奖。目前，正在联合壳牌在北方地区陆续投建。

亮点之三：即停即充“无线充电”技术。

采用非接触式的电磁耦合传输技术，搭配智慧充电系统，车辆自动开回车位，小管家就会自动接管。这项技术预计在2025年量产。

极锋动力：搭载第四代前、后双电机，总功率389千瓦，轮端扭矩7000牛米，百公里加速3.7秒。

实现强动力，就要解决对热量的控制，因为功率大，电机产生的热量随之加大，温度快速上升，使电机很难发出可持续的大功率。为攻克这个难题，极狐汽车的做法是，一方面从源头减少热量产生，另一方面提高散热能力。

减少热量产生：电机采用8层扁线技术，槽满率从70%提升到77%，电机高转速下产热降低20%。

提高散热能力主要有2个内容：第一，全新开发双面塑封封装碳化硅，应用银烧结等先进工艺，通过3轮三百多项组合优化，实现在行业平均水平的基础上，产热再次降低，最终实现降低产热78%，同时也实现能量转化效率高达99.5%。

第二，独有的“龙鳞翅片”散热结构。翅片就像龙鳞一样在冷却水道里密集的排布，“龙鳞”翅片散热结构体积很小，里面的翅片却高达1800个，散热面积76000平方毫米。就好比在手机大小的空间里，散热面积比笔记本电脑还大，使得散热效率提升30%。

正是因为采用产热少、散热快的技术，使电机的持续功率增加43%，可以做到连续加速46次。

灵韵底盘：刹得狠、转得准、转得准。

刹得狠——智能制动系统。

搭载固定式制动卡钳，比传统浮动卡钳成本提高25%，性能随之更好。制动盘与制动钳的间隙很小，制动响应可以做到更快，比如，极狐阿尔法S5百公里制动距离仅为33.5米。

转得准——智能转向系统。

使用大传动比DP-EPS的轮边转向，可减少转向的传递过程，让转向指令直达轮端，较常规车型转向灵敏度提升了30%。

过得稳——智能悬架系统。

使车身侧倾较常规车型减小20%，使用高温热弯工艺的超强稳定杆，将车身牢牢的压在地面，再配合与米其林联合定制的专属运动轮胎，给车辆提供充足的抓地力，使车辆在高速通过弯道时不失控、不翻车。

极盾安全：全时全域的安全保护系统，包括六大安全防护盾。

第一，主动安全，全场景预警防护盾。

系统自动时刻观察着车辆周围情况，能发现潜在危险，或发出警报，或自动刹车，避免碰撞事故。

就拿极狐阿尔法S先行版来说，在第一道防护盾的硬件方面，拥有3颗126线高性能激光雷达，最大探测半径超过200米，探测精度5厘米。运算能力高达400 TOPS，每秒钟可以进行400万亿次运算。此外，刹车性能也很出色，百公里刹停距离33.5米。

在这方面，竞品车型大都只装一个激光雷达，探测范围120度，前方三分之一和侧面都是盲区。而极狐用一个正前方的激光雷达和两个侧方的激光雷达，覆盖了超过300度的区域，车辆前方和侧方基本没有盲区。

第二，被动安全，全方位立体防护盾。

采用钢铝混合车身架构，车体上部主要采用高强度钢和热成形钢，其中传力路径上的关键结构全部采用热成形材料，最高强度2000 兆帕。车体下部大量采用铝合金材料，前端防撞梁、吸能盒、纵梁等关键吸能区域全部采用挤压铝结构。

具体来看，车辆前端的结构包括铸铝减震器塔、铸铝三角梁和九宫格前围挤压铝横梁；侧面的地板上，设有四条贯穿左右的挤压铝横梁；车辆后端，配备了行业最大的全铝后碰撞纵梁和最大的铝合金铸件后纵梁。

在钢铝连接技术方面，使用430颗FDS流钻螺钉、1276颗SPR锁铆和150米高强度结构胶。经过280组试验验证，这种连接方式的强度是钢点焊的3倍，疲劳寿命提升了15倍。

第三，被动安全，快响应脱险防护盾。

配备紧急呼叫系统，一旦车辆发生事故，该系统可以手动激活，或者在安全气囊弹出、车辆翻滚等情况下自动启动。

第四，高压安全，全管控绝缘防护盾。

采用五项高压安全技术，包括接插件防护技术、智能泄放保护技术、整车高压防触电技术、高精度绝缘检测技术和整车电位均衡技术。这些技术确保极狐通过了6大类、共计200多项安全测试，消除了任何高压安全风险。

第五，信息安全，零泄密隐私防护盾。

采用了五重防御的信息安全技术，提供较为全面的信息安全保护，力保车主隐私不泄露，基本可以做到以下五“不”。

进不来：通过身份认证、安全防火墙等技术，防止黑客入侵。

拿不走：访问控制、数据安全存储，让黑客束手无策。

看不懂：敏感数据经过加密，即使被窃取，黑客也看不懂。

改不了：保护数据完整性， 无法修改。

走不脱：安全日志、安全审计，黑客的入侵行为会被记录。

第六，品质安全，高品质长效防护盾。

在研发过程中，模拟高盐、高湿、高温等环境，测试车辆需经受60个整车强化腐蚀测试循环的“魔鬼考验”。每10个循环相当于一年的腐蚀侵害。极狐不仅达到CA-CAP测试的最高等级60个循环，还额外增加40个循环，达到100个循环，满足我国腐蚀环境恶劣地区连续使用10年的要求。

比如，极狐阿尔法S是首个拿到中国乘用车耐腐蚀测试CA-CAP白金等级评价的车型，可以做到10年24万公里整车性能无衰减。

极享座舱与极净健康：视觉、听觉、嗅觉与体感舒适度，均较为出色。

极狐汽车开发的新一代智能座舱系统—“灵智OS”，具备四大能力：理解能力、决策能力、关联能力和生成能力。

比如，当系统识别出驾驶员疲劳，就会迅速关联“车端?云端”能力，生成一套组合式休息服务：包括预定车位、自适应调节车内环境、营造舒适的休息氛围、设定合理的休息时长，并准时唤醒驾驶员，保证行程继续进行。

除了智慧座舱，极狐还在内饰方面，把视觉、听觉、嗅觉与体感舒适度，尽可能做到更好。

其中，视觉方面，努力打造“行业最养眼的座舱空间”。比如，阿尔法S和T的森林版，搭载“有机绿”内饰，可以起到缓解压力、舒缓情绪的作用。而在考拉车型中，采用“薰衣草紫”颜色内饰，更适合女性，显得温馨而浪漫。

听觉方面，追求天籁之音的享受，配备7.1.4“全景声”声场布局和2000瓦级的功放。搭配镁铝合金“双折环”结构的高音扬声器、碳纤维材质的低音扬声器、峰值功率超过500瓦的超重低音炮，频宽为25赫兹-35千赫。

舒适方面，座椅采用8层材质打造，座椅骨架与发泡的支撑层，可以确保长时间乘坐，也能保持良好的承托性，有效的抑制疲劳感。

通过极狐汽车发布这些新技术，可以看出，它在技术研发方面，确实下了很大工夫，从而得到不断进化。厂家将其称为的“达尔文”，名符其实。对于消费者来说，这些技术的进步，可以带来更好的驾乘感受，更为周到的安全防护。